pg电子·模拟器汽车线束的发展史（四）—数据线缆的崛起线年代数字引擎管理系统的广泛应用，车辆底盘的线束设计面临着新的挑战，即需要适应数字信号及高度敏感的模拟传感器信号的传输。使用成本较低的PVC作为绝缘材料在此过程中出现了问题，原因在于其较高的介电常数。

　　介电常数是衡量材料在电场作用下极化能力的指标，高介电常数材料会吸收更多能量，这可能导致信号在高频率下的衰减与失真。

　　另外，信号线需在由点火系统及充电系统产生的电磁干扰环境中正常工作，同时还需抑制线束内部线路间的串扰。

　　为此，低介电常数的绝缘材料如聚乙烯和交联聚乙烯成为了更佳的选择，因为它们能够在高频下最小化信号损耗，特别适用于ABS传感器或氮氧化物传感器等敏感信号的传输。

　　这些协议基于预设的固定波特率以及必要的连接管理数据，以实现比特流的直接传输。其中，最简易的形式为单端通讯，它通过与地相对的电压级别来表征比特。尽管此方式仅需一根信号线且易于实现，但限于其对噪声的高度敏感性pg电子·模拟器，比特率受限。相较之下，差分串行通讯则通过双绞信号线进行改进pg电子·模拟器，其中一条传输正信号，另一条传输相反的信号pg电子·模拟器。

　　1986年，在密歇根州底特律举行的汽车工程师协会大会上，博世公司推出了局域网络（CAN）总线协议。